作者 主题: 【GURPS 太空船2】第二章:融资与开销  (阅读 904 次)

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【GURPS 太空船2】第二章:融资与开销
« 于: 2019-09-09, 周一 16:37:37 »
太空港
大多数商业太空飞行都是从一个太空港到另一个太空港的。根据战役设定的科技与本地的TL,太空港可能位于轨道、位于地面或二者兼备。地面太空港服务于太空梭以及可以从行星表面起降的更大舰船。而轨道太空港,以及位于小卫星、小行星、太空殖民地上的太空港,可以让无法降落的船只停靠,并且提供通往下方行星的太空梭服务。部分太空港还包括(或者相邻)星门与跳跃点,如果设定中太空飞行需要这些设施的话。
太空港的设施规模从0级到V级不等:
0级——无设施:没有轨道太空港,甚至没有指定的着陆点。无法补充燃料。想要降落的飞船必须自行寻找合适的地貌。如果世界的TL够高,可能是在机场、道路或停车场降落。
I级-应急设施:这里不是真正的太空港,只是个着陆区。可能是机场的一部分,一处盐壳平原或撞击坑,一片着陆引导浮标标记的海域,小型的对接空间站,甚至是一座军事基地。它可能是完全无人或接近无人操作的,也可能是繁忙的海运港口或航空港里的一小片地方。可能没有修理星际飞船的设施。只能获得少数品种的燃料与工质(水,可能还有氢与航空燃油)。这种太空港有足够的设施为300吨级(SM+7)的太空船提供服务。
II级-边境设施:给年度太空贸易额达到20亿金钱的世界使用。设施设计时优先考虑行星际飞船或航天飞机使用。更大的飞船一般只能进行紧急维修。出售普通火箭燃料与工质,但反物质、核-盐水或脉冲驱动引擎的昂贵材料很少能购买。可能没有修理星际驱动的设施。II级港口足够的设施为3000吨级(SM+9)的太空船提供服务。
III级-地方设施:年度太空贸易额达到500亿金钱的世界需要III级以上的太空港。这类设施包括基本的维修设施。如果需要修理GM认为属于罕见的系统,即使是标准太空船上的罕见系统,也需要从其他星球进口零件、技术员与设备,或者从当地工业部门订做。III级港口有足够的设施为10000吨级(SM+10)的太空船提供服务。
IV级-标准设施:年度太空贸易额达到1千亿金钱的世界需要IV级以上的太空港。这类设施包括造船设施与普通维修设施。IV级港口有足够的设施为30000吨级(SM+11)的太空船提供服务。
V级-全部设施:年度太空贸易额达到2万亿金钱的世界需要V级的太空港。这类太空港包括飞船的全部建造和维修设施(受限于这个世界的TL)。这个港口有数百甚至数千艘船只的泊位、多个着陆发射设施、地面到轨道的摆渡航天飞机服务,以及各种可以想象到的便利设施——从船员工会大厅到高科技培训设施。V级港口有足够的设施为100000吨级(SM+12)的太空船提供服务。

“足够的设施”代表合适大小的装卸码头、旅客与货物进口、燃料库、零部件以及重型设备(起重机、维修机器人等),能够满足不超过标出吨位飞船的需求。更大的飞船仍然可以靠泊,但如果单艘飞船的吨位超过了标出的服务能力(或者港口是0级港口),货物装卸的时间×10。此外,I级以及更高级的港口,在装卸超出服务能力的飞船时,需要支付额外的费用(每吨货物额外收费10元,每位旅客额外收费100元)
和《GURPS 太空》相一致,军事设施、太空巡逻队和私人港口不列入星系的太空港等级——只有商业太空港列入。因此,GURPS太空船默认一个世界所拥有的太空港等级与其贸易量相一致。在少数建造太空港但没能完全使用其运力的情况(例如作为“补贴工程”在不毛之地正中修建的超大空间站),计算货运委托、货物和客人数量的时候,将太空港的等级按低1级或多级计算。这个降低不会影响太空港本身设施的质量。

船籍港
政府通常要求船主有相应的执照与注册登记。飞船需要在某一III级、IV级或V级港口注册,将这个港口称为“船籍港”。在少为人知的港口或者因犯罪猖獗出名的港口注册,会引来海关的关注!
太空船是其船籍港所在国或所属组织的主权领土。船和船员受船籍港的法律、规范、税务约束,包括CR和武器拥有方面的限制。但具体内容由船注册于大国政府还是“方便旗”决定。部分文化赋予船长在船上一定的执法权力。
下面介绍了船籍的四个大类:国家政府、方便旗、可疑港口、双重注册。在任何CR1的港口运营商船一般都需要登记。没有船籍的船可能被禁止收容货物或旅客,甚至被有关部门没收。

国家政府船籍
船主可以将船只注册在本国政府管辖之下。有些社会里这是对所有船只的法律要求,而有些社会里这是可选项目。
这一过程可能涉及将船注册到某一政体名下的具体港口(“我们注册在火星联邦的罗威尔港”)、注册到特定的世界(“我们注册在太阳系的泰拉”)或者横跨多个世界的国家(“我们是银河联邦的船”)。
国家政府的船籍会要求船主上缴利润相关的所得税,如果颁发的政府需要缴纳这种税的话。同样他也需要遵循一系列法律和行业规范。从另一方面来说,因为政府的贸易促进意向,政府船籍的收费通常不高。典型的收费是固定的每吨$0.5或者全船$1000(二者取高),不收取年费。
注册船籍需要满足相应的规范标准。由GM决定需要满足什么规范,但对于商业太空船,下面的内容可能是标准要求:
*接受验证船舶安全性的检查
*遵守这个社会正常的公司/私人经营法律与劳动法
*雇佣的船员需要拥有对应的资格或执照,比如飞行员执照。GM可能默认有合适的技能与背景的人都有执照,但非公民、少数族裔、罪犯等可能需要假证!
*确保船只装备有救生装备;例如,每一位船员与乘客配备的太空服或救援泡(Ultra-tech,77页),以及如果船只能在世界表面降落的话,配备医疗与生存设备(口粮、临时住所等)。
特定的业务可能还需要满足专门的要求。例如有人长期居住的飞船可能要求每携带10名旅客就需要配备1位医生。
除此之外的法规也有可能;GM可以设置符合战役的任何法规。(“太空多样性法案要求所有地球联邦商船上至少有一位高级船员属于非人类出身:机器人、智慧动物、混合体或外星人”)
如果太空船遭遇了本国的海军或巡逻队舰艇,相应的权力机构可能进行临检来确认飞船符合上述规范,如果未能合规可能会被处以罚金甚至更严重的处罚。罚金最低等于基础注册费。
国家政府船籍是获得资助(27页)的前提,而且在混乱时期,港口权力机构、海军与巡逻队对不属于本国或盟友的船只,都可能怀疑甚至公然流露出敌意。并且因为船只属于船籍国主权管辖下的领土,另一国家的行为体侵犯这一主权可能被认为是战争行为。国际条约可能规定军或警船只,在有重大犯罪活动或间谍活动嫌疑的情况下,可以实施要求停止、登船与搜查。但如果商船的船籍是某个大国,弱国的人员在这艘商船惹上麻烦时也会小心行事。例如,如果地方独裁政权的腐败海关官员知道侵害地球帝国商船会引发外交事件(代价是他们的位子)的话,就不太可能施展什么“下马威”。另一方面来说,如果发生了冲突,敌国船籍的船碰巧在“国境线错误的一边”就可能被俘获(如果战争突然爆发的话会遇上这种情况),其他情况下也会被私掠者或破交舰队攻击。

方便旗船籍
在众多进行太空飞行的社会中,商船将船籍注册在与大多数大国关系友好、称为“方便旗”的中立小国,可能是常见行为。注册方便旗需要接受更高的收费,但也可以避免税收,减少甚至回避监管。另外方便旗可能让商船可以在有敌意的双方领土内都能畅通无阻,但在战时这种中立未必能保下船。方便旗的主要优点还是不用按利润交纳所得税。
新船把船籍注册在方便旗名下,或者老船转换船籍港,需要满足一定的要求:
1.   现状身份证明文件,以便船籍港方面进行基本的背景审查。在船籍港所属政府,以及与其有引渡条约的政府的管辖范围内没有重大犯罪记录。
2.   提供购船或拥有该船的证明(例如有效的销售文件)
3.   提交列明船只吨位、宣告其运作正常且维修完善的技术证明。如果缺少这种文件,那么船需要停在码头内,由船籍港一方的人员进行全面检查。一般费用是每吨$0.1,需要1d天。或者如果属于转换船籍,如果转出方是声誉良好的同盟国港口,转入地可能接受外方证明。这就免去了在船籍港靠泊的需要,并且为船主节省了一笔开支。
4.   支付固定的每吨$0.5或者全船$1000(二者取高),年费为注册费用的10%。当注册100000+吨位航线时,注册费(不包括年费)可能获得-50%的“公司船队折扣”
5.   同意遵循要求的最小限度规范(例如“每个船员与乘客都有真空服或救生球”的最低安全规范)。

可疑港口船籍
有些港口可能声名狼藉,或者干脆就是盗匪老巢。这种港口的注册费是最低的,只要求很少的技术或拥船证明(甚至完全不要求),并且费用是个固定值(例如不收年费的$100000)。但当地权力部门可能知道这种松懈,所以对来自这种港口的飞船都不免被海关人员骚扰、被怀疑是海盗或走私者,等等。为模拟这种情况,船长应该获得一个负面的声誉(大小取决于港口的情况,频率取决于其恶名远播的程度)。

双重船籍
国家可能达成协议,让飞船能注册在不止一个管辖区名下,受多个政府或方便旗管辖。对于需要频繁跨越星际边界进行贸易的飞船来说,这可以减少海关纠葛并保证官方提供保护,所以是有用的。基本上,船需要交两边的税、费和证(除非条约里明确免除了),但可以轻松地跨国运营。当然,如果两国之间开战,双重船籍的船就会被双方怀疑。它可能被困在中间骑虎难下,船长与船员必须选边站队。
« 上次编辑: 2019-09-25, 周三 21:23:11 由 ACID67 »

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Re: 【GURPS 太空船2】融资与开销
« 回帖 #1 于: 2019-09-11, 周三 20:20:14 »
在许多战役中,PC可能需要自己购买商业太空船并为其配备人员。

购买太空船
标准设计的商业太空船可以从造船厂家预定以及从IV级与V级太空港的船厂购买。直接购买太空船可能即使对极为富有的人物来说也遥不可及。但有富可敌国的多位PC可能凑钱购买或者支付首付。银行贷款的具体内容见“融资”,而有足够财富买下太空船的冒险家的选项见“财富”

财富
Wealth
见基本集25页。
让PC一开始就有买得起商业太空船的钱,最有效的方式就是极为富有与富可敌国水平的财富。另一个选项——标志性装备或者用点数交换金钱——在支出超过起始财富10倍时就很少划算。但PC也很容易拿下太多的资本!GM应该限制富可敌国的等级来适应战役。
一些指南:
极为富有:足够为300-1000吨的不定期货船支付首付,或者买下更小的船。
富可敌国1:可以直接买下不定期货船,为小型的集装箱货轮或客轮支付首付。
富可敌国2:足够买下大型货轮或客轮。
富可敌国3:足够买下一整条货运线。
富可敌国4:足够买下在社会的贸易份额总占据一席之地的巨大行星际或恒星际贸易公司。
单个PC超过1级的富可敌国对于大多数太空商人战役来说都不合适!
玩家可能想要一条船但不想让人物变成富人。债务劣势可以降低财富的使用价值。如果GM需要在购买太空船的财富分配上多一些灵活性,应该考虑下面的选项。

细分的富可敌国
每1级的富可敌国,都会让极为富有提供的100倍起始财富再×10。GM可能允许PC购买中间等级。效果与价格如下:
等级|财富乘数|点数花费
0.2|×2|5
0.4|×4|10
0.6|×6|15
0.8|×8|20
例如,富可敌国2.8[70]提供10×10×8=800倍于极为富有的财富。

新增强因子
标志性资产:你用起始资金购买的一件或多件大型昂贵财物(SM+2或更大,例如载具或不动产)获得标志性装备的特性。你必须将一定百分比的起始财富花在这个资产上面。这个增强因子的价值是,每有5%的起始财富用于购买这个资产,就+1%,最大100%的财富都属于标志性资产而+20%。这个与条件所有权不能共存。
新削弱因子
条件所有权:在游戏开始前,你必须把一部分起始财富花在你无法或不会卖掉有价财产(装备、地产等)上——至少不能以低于原价20%的价格卖掉。这可以代表赃物、传家宝、出于信任委托给你管理的财物等。这个限制因子的价值是,每有5%的起始财富被锁定,就-1%,最大是100%的起始财富都必须花在这个上面,这时-20%。这个与标志性资产不能共存。


融资
购买商用宇宙飞船的习惯方式是通过银行或其他放债机构融资。当船交付时,银行支付给卖方,买方得到船,银行在很长一段时间内得到买方的还款。
费率可协商,并视当地经济情况而定;买方的表面财富、诚实和重要性;卖方的需要和贪婪;以及双方的谈判技巧。通常,首付为10-20%(直接支付给卖方)。如果宇宙飞船是新的,一半的付款在订购时支付(当然是不可退还的),剩下的在交货时支付。新造航天器交付时间为SM-4个月;例如,一艘SM +8船在4个月后准备就绪。
结余利率通常在8%到16%之间。如果GM倾向于现实主义,他可以编制实际的摊销表。快捷简单的权宜算法是:如果按8%的复利,每月支付贷款总额的1%,持续12年。按12%的利率,9年内每月支付贷款总额的1.5%。按16%的利率,每月支付贷款总额的2%,为期六年。这些支付包括偿还本金和利息;在这段期间结束时,船将被付清。
例子:一艘宇宙飞船的价格为3300万元。首付款为300万元;剩下的3000万元以8%的利率融资,每月支付1%(30万元)。这艘船将在12年内付清。
要获得银行的融资,航天器必须进行适当的注册(见船籍港,第25-26页);这是融资协议的一部分。受人尊敬的机构可能不会给注册在可疑港口的船舶提供资金,而这些港口有自己的放债人,有时与犯罪组织有联系,这些放债人在确保按时付款方面很无情(他们可能还会要求其他帮助)。
一家信誉良好的银行还要求所有者为航天器投保(见保险,第32-33页),并可能试图对航天器的使用设置其他限制,以保护其巨额投资。


为升级进行银行融资
银行也可能为太空船的改装提供资金,前提是改装有商业理由——也就是能赚更多的钱。模棱两可的情况可能需要从金融高管那里得到良好的反应掷骰!额外的装甲、护盾、武器等极少能有商业理由,除非商业活动涉及很高的海盗或战争风险;这种情况下可能鼓励进行这方面升级来保护投资。

政府资助
政府可能资助银行贷款,以扩大商船队伍规模并在战时提供辅助舰船。
只有跨世界政府或足够支持IV级或V级太空港的独立世界才有足够财力提供这种资助。政府资助通常足够支付银行贷款收费的一半!但获取资助至少有两个条件:
1.   船的船籍港必须在资助提供方的管辖之下。这意味着商船成为这个实体的领土的延伸,需要缴纳其税款,服从其法律
2.   船成为该国应急海军辅助舰或后备舰队的一部分,并且可能和船员一起,在“万一发生战争”或其他国家危机(例如超新星引起的大规模疏散)的情况下,被编入军队。在征召时没有应征会属于重罪甚至大罪。
获取资助可能还有其他条件,例如每年访问资助国的特定港口一定次数;同意免费携带一定数量的邮件;为了保证边缘殖民地得到供给,在特定航线或班次运营的承诺;等等。
部分政府会要求得到资助的船有特定的设计特征便于作为海军辅助舰;例如用来携带战斗太空船或武器的机库、武器座等。但多数政府对能够把辅助舰作为没有武装的运输船编入军队就心满意足了。

廉价与二手太空船
经常因为这样那样的原因可以买到低质量的太空船。这种船的购买价格低很多,但省下来的钱最后会花到其他的地方去。因此,整体的支出,包括金融成本在内,不管原价如何都是一样的。
这些规则默认运营太空船的大部分开支来源于原始投资的偿还。但太空歌剧里充满了没有背债却运营自己太空船的太空人(虽然船可能是偷来的或者有其他问题)。相反,他们经常苦恼的是偿付维护费与其他运营成本。
对于一个冒险团来说,这有两个好处:
1.   大多数运营成本只在船真的用上时才会发生。因此商人可以在行星上花1星期而不会因此损失一大笔钱。
2.   故障可以作为极好的剧情来源。它们可以让PC急需金钱而不会被迫放弃船只,也可以把PC困在行星上1、2周等待零件配送过来。
二手飞船有廉价与极为廉价两种。廉价飞船的价格是正常的一半,但每个月需要价格1%的维护费,而且基础HT-2。极为廉价的飞船价格是正常的1/5,但每周都需要支付价格1%的维护费,而且HT-4。如果飞船在整个维护周期(当月或本周)没有使用过,不需要维护。


不通过购买弄到一艘船
PC的主要目标可能就是获取——或者保住——他们自己的太空船。因为并不是每一支队伍都有百万富翁,这里给出了一些替代方案:
· PC作为NPC拥有的游艇或贸易船上的船员。比如,PC可能是名义上拥有这艘船的家族,请来指导年轻毛躁继承人的导师,或者对实际操作一无所知的“船主随船代表”请来的高级船员。他们甚至可能成为逆耳的忠言,特别是PC需要在关系船只安全的情况下听从公司高管或家族子弟的时候!
· 他们是公司(例如商船航线运营者)雇佣的船长与船员,公司为他们提供了这艘船。大多数冒险限定在服务于公司的目的(追逐利润),但PC可能有一定的自由裁量权。或者PC可以当然层级较低的船员:即使他们不能操作这艘船,他们也可以在船上或者在异国港口加入冒险。作为大型豪华客轮上的安全小组,他们可能需要解决谋杀疑案、处理叛乱或瘟疫、调查船员中的非法活动(例如毒品走私与商品走私)、寻找靠岸时走失的旅客等等。
· 他们可以是军队或其他政府部门指派到船上的人员。要把这个模式与贸易战役相组合,他们可以是利用商船作为掩护,在外国地区、争议地区搜集情报的特工,或者利用商船运输特殊的货物。可能只有船长知道他们的真正使命!
· 他们接下了一单危险的活计,报酬是这条船。这可能是情报机构、军队、私营企业甚至犯罪组织提供的私活。也可能是需要有人帮忙的富有NPC:“把我儿子从帝国监狱行星救出来,这条船就归你!”
· 他们是海盗舰队或其他有组织犯罪团伙的成员,被分配了一条船,而且有一定的行动自由。但他们必须向回报给组织可观的利润,而且因为欠老大的这笔人情,时不时需要提供特定服务或帮忙。
他们可能是找到一条可以作为回收物处理的船的幸运探索者,船可能在太空中漂浮或者被遗弃在行星表面。这个寻找最好作为冒险展开。第一部分是找到这条船;第二部分是调查它,把它收拾整齐并且注册上(而且可能需要找到钱来修复各种故障与瘫痪的系统)。
· 他们可以偷一条太空船。这可能是他们买了但是没钱付的,他们租下来的,或者劫持的。(这应该扮演展开)。在行星际设定中,或者存在超光速通讯的恒星际设定中,盗贼可能很难逃脱追捕。而且有些租船公司以及收取船只购买款的机构,会做预防措施。引擎(或者生命支持系统!)做过处理,在经过一段时间后强制关闭。如果船上电脑有智能,它可能成为危险的对手(或者争取过了成为强大的盟友)。
· 他们可以在没有永久产权太空船的情况下过日子,方法是购买相应的船票或做帮工支付船票。他们也可能花一笔钱租跳船;部分太空港有租船中心。当然,租船的人肯定需要及时归还,不然就会被处罚(支付罚款或更严重的处罚手段)。

为船补充人手:船员的种类
一艘船不只是钢铁;它还需要船员。通常它有一位船长(也称为“master”或主官“commanding officer”),船长之下的第二人,如果有的话,是大副和二副。如果还有人的话,10%属于高级船员(senior officer);剩下的属于低级船员(junior officers and crew)。相应的商业级别为:
10000吨+的船只:船长级别3,大副级别2,其他部门主管与高级船员级别1,普通船员级别0
300吨+的船只:船长级别2,大副级别1,其他船员级别0
更小的船:艇长级别1,其他船员级别0
具体的船员需求与功能见GURPS太空船内的讨论,但与船员技能一样重要的是船员与船主的关系。船员有好几种——雇员、家庭成员等。部分船使用超过一种船员。例如,独立货船可能有船长与轮机长作为合伙人,但其他人都是雇佣或者帮工乘客。

雇员类船员
雇员需要船主支付常规的薪水(见船员薪水,29-30页)。一部分船上,雇员还会再收到业绩奖金,或者作为工资的替代。使用雇员(基本集517页)的规则来招募新船员。在部分设定中,太空船的船员,或者特定类型的船员(乘务员、驾驶员等)会组成行会、工会之类的组织,有明确的专业认证、成员会费、最低工资等。如果船主想要雇佣不属于这些组织的太空人,可能会遭遇罢工或禁运……如果这些工会还和太空港人员有联系的话,罢工期间码头工人不让这艘船装卸与补给,会让工会的报复显得尤为痛苦。
其他公司也可能提供临时雇员。例如,旅客班轮可能与第三方签订合同,提供保洁、餐厨和娱乐人员(与船本身的部门主管和技术人员区分开)。大多数21世纪地球的航线从较不发达国家雇佣廉价劳动力;未来的航线可能雇佣外星人、机器人或殖民地居民。


合伙人
船员是业务合作伙伴,他们的工作是为了在工资之外分享利润或者以利润代替工资。合作伙伴有不同程度的关系。最简单的安排是共同拥有这艘船,并分享费用和利润。合伙人可能拥有“船舶股份”,代表他们有权获得的船舶及其收入的百分比。利润(如果有的话)在扣除费用后按月或按年支付。更复杂的安排涉及拥有这艘飞船(或多艘船)的公司的合伙人;在这种情况下,船员也会得到固定工资

家族船员
有些商船是家族经营的,船员都是亲戚。新船员出生在船上,并在童年时期成为学徒,或通过婚姻或收养加入(有时需要船只特有的仪式)。这艘飞船也可能是这个家族的家,里面住着孩子和老人。大型船只上可能居住着一个完整的氏族,每个船员都有几十或数百个表亲。
如果家庭经营的太空船是普遍的,他们可能形成自己独特的文化,也许是受罗姆人(吉普赛)商队的启发,关于与异族通婚、继承、船舶地位的复杂社会规则,甚至他们自己的语言。
家庭成员可以得到津贴(通常是工资的20%或更少),但他们也是船上的合伙人,如果他们是成年人,还可以在船上的委员会占有一席之地。

强征、契约和奴役船员
私掠船,走私船,偶尔合法的船只使用坑蒙拐骗来的船员、俘虏、有智慧的宠物或奴隶来填补职位。他们的工作开始于叛乱对船只造成的威胁很小的工作(例如,搬运工或船上的妓女),但是如果可以通过恐惧、长期服务、洗脑、服从植入物、人质或共同承担船上的罪行来保证忠诚,那么就可以提供需要技术的职位。
即使有这样的方法,一艘船以这种方式航行也有遭到破坏和叛乱的风险,因此非自愿的船员被关在船舱、禁止进入船的某些部分、受到残酷的纪律处分或者受到严密的监视。关键系统(舰桥、武器、轮机等)可能具有“锁定”功能,需要钥匙或身份检查才能访问。有关受压船员和类似船员的忠诚准则,见奴隶(基本集518页)。

帮工乘客
熟练的乘客可以自愿工作,以换取到目的地的船票,或不确定的食宿。在不定期船和一些邮轮上这种做法最为常见;公司班轮可能禁止这种做法的规定(见帮工,第45页)。

机器人、半机器人和计算机程序
宇航员也可能是机器人、内置在宇宙飞船中的赛博格大脑,或者是智能的计算机程序。这些实体可以被认为是财产、雇佣或契约船员、正式合伙人,甚至是家庭成员,这取决于所有者和整个社会对人工智能和半机械有机体的认同程度。如果只有一个智能程序或赛博格大脑操控这艘船,它可能会认为这艘船就是它的身体,并与这艘船拥有相同的法律身份和名称。
« 上次编辑: 2019-09-25, 周三 20:06:53 由 ACID67 »

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Re: 【GURPS 太空船2】融资与开销
« 回帖 #2 于: 2019-09-22, 周日 09:23:04 »
营业费用
账簿上的这些“赤字”条目让独立船长和船运公司的会计夜不能寐。

银行还款
偿还银行贷款(见融资,第27页)可能是商业飞船船主最大的单项支出。违约者面临着被执法部门逮捕的风险,而且是偷袭赏金猎人青睐的目标。在还款遇到困难的不幸商人,可能会被迫到别处去找钱。捷径包括克扣维护费,降低工资(这可能导致船员辞职甚至叛变),向船员借钱,或卷入危险的交易或非法活动,如走私或海盗活动。
如果船主违约,他的银行可以合法地迫使他重组业务。银河甚至可能试图没收这艘船。放债人可能会采取更直接的措施来确保按时还款:在船上的电脑中隐藏程序,如果放贷的是放高利贷的罪犯,或许还有隐藏炸弹。
这些自豪的船主要如何赚到钱来还款呢?从这里开始就有趣了。如果资金紧张,绝望的船主又试图不违法,他可以尝试找到一个富有的赞助商,或许可以提供部分所有权作为回报。如果赞助者其实是一名罪犯、一名情报人员或一名富有的怪人,那就更有趣了。

船员薪酬
雇来的船员要得到报酬;一些合伙企业和家庭成员也会得到工资或津贴。如果老板或船长拖欠工资,他可以骰一个反应。积极的结果可能会给他更多的时间;否则,船员们将威胁辞职,直接离开,甚至发动叛乱。他可能会通过提供非金钱上的让步,比如更好的住宿条件、额外的假期、贸易利润的一部分,或者,如果所有这些都失败了,船的部分所有权。一位倒霉的船长可能最终欠下船员的债,让委员会来管理这艘船。
商业飞船的薪水差别很大,因为每艘飞船都有自己的需求,而且许多船员身兼数职,从事各种各样的工作。在不定期货船上,船长通常是船主,他可以选择直接拿走船的所有利润而不是拿工资。

职位TL7TL8TL9TL10TL11TL12
商业级别3$21K$26K$36K$56K$81K$106K
商业级别2$10.5K$13K$18K$28K$40.5K$53K
商业级别1$4.2K$5.2K$7.2K$11.2K$16.2K$21.2K
商业级别0$2.1K$2.6K$3.6K$5.6K$8.1K$10.6K

上表提供了一个简单的工资方案:以商业级别决定工资。根据工作和技能水平可能会有更精细的等级划分,但是一旦将医疗计划、会费和养老金纳入其中,工资就会趋于平衡。
对于混合工资和股份的安排(见合伙人,第29页),按角色拥有的船只的百分比降低工资。例如,如果一个商人家族的成员拥有一艘船的1/6股份,他们只能得到所列工资的5/6,但利润的1/6。

船员的福利
除工资外,飞船的船主最起码还得为其船员提供基本的食宿,并为任何受伤或生病的人提供医疗服务。船员们希望在港口访问期间获得自由(船只在港口的每一天至少休息两小时,),尽管这一时间可以作为惩罚而减少。

工会会费
加入工会的船员预计将向他们的组织支付工资的2%作为会费,并站出来支持任何工会号召的劳工行动(例如罢工)。作为交换,他们得到了福利:养老金、产假、病假、申诉仲裁,以及如果他们决定参与工会政治,他们有机会在工会政治中扩大影响力。但工会也可能面临罢工破坏行为(可能包括暴力),并且工会本身可能会破产或腐化。

燃料和补给
这些费用是保持宇宙飞船飞行所必需的。在GURPS太空船(46-47页)有详细描述。
弹药:发射架与火炮需要。法律可能允许商船携带发射器或火炮以备战时使用,但它们严格管制或限制了所售弹药的种类和数量。为了省钱,商人们可能会装上少于最大数量的弹药——也许每件武器只能装上一枚或两枚导弹,或者几十发炮弹。
动力装置燃料:一旦超过标准额定续航时间,必须支付燃料加注费用以保证动力装置正常运行。这笔费用可能不低,但对于反应堆发生的频率太低,船主无需过多担忧;而对于化学发电装置来说,这是一项常规支出。请注意,旧船或二手船可能只剩下正常发电厂燃料的一小部分,因此可能需要更早地补充燃料。
食物:对缺乏全面生命支持或同等条件(专用于农场的空地)的船只。每500人日的供应量为1000元/吨。美食用品(适用于头等舱或豪华舱乘客)的价格是它的10倍。带有复制器或纳米工厂系统的船可以从废物或其他物质中制造食品。
工质:对于有油箱和反应驱动器的飞船,这是必需的。如果找到并精炼燃料或工质所需的时间可以接受,装有精炼厂的航天器能够避免这些成本。
修理费用:如果有东西坏了,就需要修理。
Stardrive燃料:如果使用Stardrive燃料设计开关则需要。

维护费
假设一般维护由船员进行。然而,廉价和非常廉价的船只不断地发生故障,从而每月或每周有一笔额外的费用;见廉价与二手飞船(27-28页)。

停泊及服务费
太空港可能会收取各种各样的服务费来补偿费用或盈利。0级港口不收费。非0级港口请使用下面列出的开销。

停泊费
这是在太空港停靠的基本费用。它涵盖了数据、电源、生命支持连接以及实际占用泊位的费用。标准费用为第一周每吨2美元,之后每增加一天每吨0.2美元。这与飞船是否在内部机库无关,因为停泊在附近的超大型船只会阻碍交通和其他作业。

运输费用
如果太空港在轨道上,很少有必要把货物或货物运送到下面的行星;否则,必须使用小船、航天飞机或付费服务抵达港口。如果轨道上的一艘宇宙飞船计划将货物或人员运送到行星上或从行星运出,并且没有自己的小飞船,它必须支付正常的运费(见第3章)。

关税
外方通过太空港将货物运送到空间站或行星时需要支付关税。不定期货船的船员不负责支付托运货物的关税(上船的货物已经付过了),但必须为他们自己的货物——也就是说,他们拥有并试图出售以获利的所有投机商品——支付关税。但是,在他们的船仍然可能因为货物检验而被延误。
如果货物的来源和目的地都属于同一政治实体,或者存在自由贸易协定(GM判定),则不征收关税。否则,费用取决于当地的控制等级:对外国进口的典型关税为CR×(1d-1)%。
例如,cr4的社会收取(4d-4)%的关税。所有外国商品或特定类别的商品(奢侈品、农产品、纺织品等)可能都要征收一项单一的关税,这取决于世界或政府的经济政策,以及GM希望提供多少细节。
适当的地区知识或研究检定(或当地联系人)可以提前透露世界关税的细节。成为自由贸易联盟(描述见《GURPS太空》)这种数据交换中心的成员也可以获得这种信息。
在CR1+世界中,海关检查每批不同的货物或货物至少需要(CR)小时,此外下船的每名乘客或船员至少需要1分钟。时间除以太空港等级的平方(大型港口有更多的检查员,但也有更多的业务)。如果航天器的船籍港属于不同的国家或国际政府,则将海关检查所需时间乘以1d。
下列每有一项适用,时间再加倍:战时;港口政府与飞船的船籍港所属政府之间关系不佳;飞船的船籍港恶名在外

« 上次编辑: 2019-09-25, 周三 19:00:00 由 ACID67 »

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Re: 【GURPS 太空船2】融资与开销
« 回帖 #3 于: 2019-09-24, 周二 15:01:04 »
法律义务
一艘宇宙飞船要花费数百万或数十亿元。而涉及一艘飞船的一次事故可以轻易摧毁一个价值万亿元的太空港,一座城市…或者整个星球。毫不意外,律师和政府都想参与其中!

合法手续
飞船在其船籍港明确的规范以及它们所经过的任何地区的法律下运营。这要求船长遵循特定的程序,比如登记飞行计划(通告船只接下来要去的港口),每天记录航海日志,以及保持准确的财务记录。
航运公司的会计和经理们会定期检查船长的航海日志,而粗心大意的记录员可能会被降职或解雇。对于独立承运者而言,未能妥善保管帐簿不会受到惩罚……直到巡逻员或海关人员登船、税务人员在税务审计中进行调查或需要为保险索赔提供支持。
这时,缺乏文件和适当的程序导致调查官员或代理人那里-3或更糟的反应惩罚,并可能导致不支持保险索赔!
没有提交正确的飞行计划(或偏离飞行计划)的情况更为严重,因为港口当局和巡逻人员可能认为该船参与了非法活动。如果被发现,典型的罚款是航天器每吨罚款1d元。如果反应不佳,特别是在海盗猖獗或战乱地区的话,当局可能会追捕这艘船以逮捕船员。

营业税
如果船主没有在零税的方便旗注册,他要为他的收入缴纳年度营业税。对于普通贸易商,默认这是扣除费用后申报利润的10%。这一数字包括会计师费用,以及利用航运企业提供的众多税收优惠。有政府补贴的贸易商支付更少,通常为5%;反映了旨在支持补贴商业的各种税收优惠。
如果使用有创造力的会计,利用每一个可能的漏洞,那就检定他的会计技能。成功减少了1%×成功度的税收(最低税率是0%)。失败使用原本的税率。大失败意味着某个无心的错误将在2个月内触发审计:偿还全部税款外加(1d)%的罚款。
PC可能在收入上作假,使用较低数值报税。要做到这一点而不被发现,就需要检定会计技能,每比实际利润低10%(不足10%部分以10%计算),技能检定额外-1。成功意味着虚假的报税额能够过关。失败会导致在2个月内进行审计,这可能会暴露出不正当的会计行为。与政府工作人员(技能水平有多高由GM指定)进行会计的常规对抗。此外,任何审计都会导致精明的个人来刺探商家的业务——如果他们发现了什么,可能会带来破坏性的、令人不快的结果。
大失败意味着错误明显,以至于政府不需要审计——他们立即尝试追缉,可能在带枪的巡逻员和(如果必要的话)武装船只的协助下进行。


保险
谨慎的太空船长总是确保他有保险,如果有人提供这种服务的话。保险是银行贷款或班轮合同不可避免的要求。行星际和恒星际保险公司专门从事船舶和货物的赔偿。这一般包括所有合理的损害或损失,包括事故、灾难,以及包括碰撞、海盗、劫持、故障、下属的人为错误的各种犯罪行为。
有两种主要类型的保险:船体及机械(H&M)和货物。

船体及机械保险
这是宇宙飞船本身的保险。费率是基于对风险的分析,但典型情况是每月保费为船舶价值的0.1%。
如果飞船有不稳定的系统(见GURPS太空船,第62页)——例如,一个反物质发电厂——由于更大的事故风险和责任,保费加倍。如果使用或损坏的船只的HT值为9-10,则将其乘以1.5。如果它的HT值小于等于8,那么它就被认为是无法投保的垃圾堆。

货物保险
船主不必担心为雇主或乘客投保——他们可以根据自己的意愿购买保险(或放弃保险)。然而,任何自己运输货物的人都应该考虑为货物投保损失险。
货物保险是由运输方根据他对货物价值的评估而购买的。他应该有销售单据作为原始价值的证明,但如果他希望货物能在投机交易中获利,他可以合法地为其提供高于购买价的保险。
货物比轮船更容易损坏。因此,它的保险通常设定为每次航程价值的1%。危险、易碎或危险货物,或牲畜这种活的货物,保费加倍。

风险额外保费费率
海盗:货物险和船体&机械保险都包括偷窃、劫机和太空海盗的风险。然而,如果海盗行为在船舶所在地区很常见,保费可能会翻倍。如果保险公司确信托运人的船是特别有生存能力的,他们可以将这个比率降低到1.5倍。有生存能力意味着它速度快,装备精良,或者有适当的防御措施(如护盾或ECM),或者航运公司正在提供反海盗护航或巡逻。
不良风险:如果保险公司知道投保人有不良的安全记录,他的保险费率就会上升。一般来说,对船只损坏或遗失的赔偿会让下一份保单的费率变成现行费率的两倍……但如果能证实投保方在这一事件中没有过错,保费可能不会增加。让保费不增加可能需要一个好的或更高的反应,或者谨慎地使用行政、外交和/或法律。
战争险:保险不包括战争所造成的任何损失。这是为了阻止船长进入有争议的区域。然而,有时这样做是必要的(见下文),所以一些保险公司提供战争保费费率…是正常的三倍,如果保险公司确信这艘船有高于正常水平的生存能力则是正常费率的两倍


索赔、赔付和除外责任
索赔应向保险公司办公室报告;大公司在大多数IV级和V级太空港都有分公司。
如果船只在现场,并且任何损坏都可以检查(至少需要5天),索赔可以在1d周内支付。如果没有FTL电台的情况下投保人已经离开的话,他可能必须返回太空港去提取赔偿金、预先约定将赔偿金存在银行,或者希望邮船能即使赶上。一次成功的法律(太空法)或管理检定,通过确保正确填写所有的表格,可以使所需时间减半。
非利益相关方证人如港务局或太空巡逻队证实的,诚信的索赔要求往往容易通过。
而百万元以上的索赔(例如,整艘船或货物的毁损或丢失)或可疑的故事通常需要调查,获赔时间增加1d月。任何索赔均可被拒绝或减少;运用法律技能规则(B204页)解决有争议的案件。
保险单不包括因违反刑事或民事法律而引起的索赔;重大过失(例如:船长没有支付维修费用,导致船舶损坏);还有故意损坏船只或货物的骗保行为。它也省略了在日常操作中所花费的资源、系统或设备:发射导弹、丢弃下面级、燃烧燃料等。
然而,如果投保方的损失是为了防止更大损失而发生的,也可以得到赔付。如果一艘船为了击退海盗而花费军火并遭到损坏,保险公司可能会(在调查之后)赔偿。
一般情况下,附加危险保费率(32-33页)下提到的危险属于除外责任,除非选择了额外投保这些危险费率。
保险公司很少为第三方法律责任赔付超过75%。例如,如果飞船撞向了空间站,空间站起诉的话,投保人仍然要承担25%的赔偿。


引用
工厂和贸易
先进的工厂系统,如那些GURPS宇宙飞船(第16页)详述的,产量高到一些设定里几乎没有在世界间运输大量商品的需要!为了避免这成为一个问题,GM可能希望启用慢速工厂生产设计开关:将所有工厂系统的基本生产率从$/小时降低到$/天。(GM还可能希望将纳米工厂的产量限制在与机器人工厂相同的水平,并且要么让复制器无法使用,要么将它们限制为只能生产非常简单的批量产品。)

万一发生战争
政府对船只的补贴包括一项条款,即在战争或国家紧急情况下,船只由海军或巡逻队指挥。当这种情况发生时,商船的船长和船员应该服从命令。被征召的商人可能被视为与武装部队签订合同的平民,或者他们可能拥有在战争期间被激活的后备军队职位(在战争期间他们会得到作为军队成员的报酬)。
理论上,政府提供了船舶在危机期间的运营费用(包括银行贷款利息)。然而,有时这种支付是以战后偿还承诺的形式出现的,如果经济崩溃,或者更糟的是,如果他们一方输掉了战争,这些承诺可能不会兑现。
然而,还有比破产更糟糕的风险。被征用的商船必须冒着危险,运送部队、军火、食物或必需品前往战区内受到威胁的世界。敌人的破交舰艇会进行破交活动,也就是试图摧毁或捕获商船来切断补给线或实施封锁。
同时也存在着私掠风险。为了腾出军舰执行其他任务,一些政府向从事航线打击的民用船只提供“私掠许可状”。私掠者本质上是合法的太空海盗,它被授权猎杀敌国政府的商船,以换取赏金。这可能是按吨位率支付,比如每吨被摧毁的船只10元,或者是被捕获船只和货物账面价值的10-60%的奖金。
然而,这也是一个机会。装备精良的商船,把一些货舱替换成火炮或发射架(或者光束,如果它们有多余的能量)或者装满战斗机的机库,可以凭借自己的力量成为高效的私掠船。
当他们的目标无人护卫时,私掠船和其他商业掠夺者是最有效的。由于商船太多,海军无法单独为每艘船只护航,所以可能会建立护航系统,让几艘贸易飞船组团航行,在几艘军舰的保护下航行。为了弥补护卫舰的短缺,海军可以花钱为一些商人改装他们自己的防御性武器(如果船员缺乏适当的技能,可以指派一两个海军炮手或技术人员来操作这些武器)。
这样的临时护卫甚至可能会因为摧毁敌方掠袭者而获得类似于私掠者的赏金。一些辅助舰艇装备特别精良,充当诱饵“Q-ships”来引诱和摧毁敌人。
尽管护航行动比单独的航行安全得多,但效率也很低。他们把港口设施设置成“盛宴或饥荒”模式:要么这个地方挤满了船只,要么基本上空无一人。此外,船队的性能受限于最慢的船。仅仅通过强迫他们进行护航,掠袭者就赢得了一个小小的胜利。在这样的前提下,可能需要明显的威胁或几个月的惨重损失,才能说服军方在新的冲突中下令实施护航行动。
« 上次编辑: 2019-10-01, 周二 15:42:54 由 ACID67 »